【文/不雅察者网 王恺雯】全球汽车行业正在履历前所未有的变革伦理电影，中国电动汽车的快速崛起，让欧洲老牌车企面对严峻挑战。

“欧洲曾匡助中国粹习制造汽车，当今阵势正在编削。”英国《金融时报》网站4月16日刊登长文，指出中国车企也曾是各式先进本事的引颈者，越来越多的欧洲车企为阻扰在要道畛域逾期，寻求与中国企业谄媚。欧盟也试图用市集准入相似要道本事的口头，追逐中国的翻新。

报谈开首用一个故事解说了中欧汽车产业此消彼长的气候。二十年前，德国工程师们世俗拿中国结伙伙伴展示的新车原型开打趣，说有些原型是从德国车型的告白上径直剪切粘贴的。

一家德国汽车制造商的软件高管嘲讽谈：“他们莫得我方的念念法，仅仅在抄袭。”

但最近，这位工程师收到了一份他的公司但愿设备的汽车操作系统的愿望清单。这份清单与中国电动汽车制造商也曾推出的功能如出一辙。

“咱们绕了一大圈回到了起始。”这位不肯暴露姓名的高管讴歌。

跟着中国汽车企业速即崛起，欧盟从旧年运行对来自中国的电动汽车在原有10%税率的基础上，加征17%-35.3%的所谓反补贴税。但与此同期，欧盟和欧洲车企也在寻求专揽中国的专科常识。

当地时期2024年10月14日，2024年巴黎车展拉开帷幕，中国多个闻明车企参展。 视觉中国

报谈称，为了阻扰我方在软件、电板、自动驾驶汽车系统等关乎汽车行业异日的中枢畛域逾期，欧洲企业正越来越多地与它们的中国竞争敌手已矣谄媚。民众、奔突、Stellantis、良马都也曾和中国企业签署公约，以获取联系本事。

凭证欧盟委员会上个月发布的汽车行业行径筹算，其正推敲条目干预欧盟汽车市集的中国公司与欧洲公司竖立结伙企业，或转让部分本事许可。

报谈指出，如若欧盟的这些建议得到自在，将成为近代经济史上一个令东谈主瞩方针转换点，意味着欧洲正试图用往时中国使用过的口头——用市集准入相似要道本事，来追逐中国的翻新。

“从某种道理上说，这是一种转换，因为它接待番邦投资干预欧洲工业发展引以为傲的畛域。”伦敦智库“欧洲校正中心（Centre for European Reform）”高档计议员伊丽莎白·科纳戈（Elisabetta Cornago）说。她补充谈：“这亦然承认了欧洲原土本事与外部本事之间存在差距。”

欧洲的业内高管一致觉得，欧盟的汽车行业行径筹算坦率地承认，欧洲汽车制造商需要那些比他们晚树立几十年的公司的本事专长。

“咱们高估了我方，也皆备低估了别东谈主，”瑞典无东谈主驾驶卡车初创企业Einride首创东谈主兼首席实施官罗伯特·法尔克（Robert Falck）暗意，“咱们需要作念的是认清实际。”

管束野心公司贝恩驻上海的汽车本事内行曾伟民（Raymond Tsang）说，自2020年以来，番邦汽车制造商在中国失去了三分之一的市集份额，他们“别无选拔”，只可与中国本事公司谄媚，才智取得糊口契机。

“深远计议他们失败的原因，虽然，电动汽车转型是一件大事，但他们对信息文娱系统、车联网和高档驾驶补助系统（ADAS）方面也爱好不及。如若他们不治理这些问题，就莫得契机了。”曾伟民补充谈。

脚下，全球汽车行业正处于剧烈飘荡之中，面对的问题包括欧洲汽车需求停滞不前、好意思国特朗普政府发动买卖战等。

一些行业高管觉得，欧盟应该对现时欧洲汽车面对的诸多不利身分进展。“欧洲先是搬起石头砸我方的脚，然后训斥中国举着枪。”又名高管说。他指的是欧洲迟缓淘汰内燃机汽车、实施严厉的排放处罚以及堵截与俄罗斯低价动力的接洽。

这些行业高管还告诫说，欧盟旧年对中国分娩的电动汽车加征关税，将使本事分享变得愈加繁难。

梅赛德斯-奔突首席实施官、欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席康林松（Ola Kallenius）直言，保护观点加重将使欧洲遇到最大蚀本，因为欧洲企业从全球化中获益最多。他命令怒放市集，尽可能创造公谈竞争的环境，“让最佳的市集参与者胜出”。

报谈指出，莫得哪个国度比德国更能捕捉到全球汽车顺序的逆转。看成欧洲最大经济体，德国的钞票很猛进度上竖立在对中国的出口上。德国汽车巨头民众、良马、奔突都是这畛域的前卫，数十年来，其很大一部分收入和利润来自中国市集。

报谈说起，往时几十年来，参加两年一度的上海车展的德国企业高管们总会驳斥中国品牌师法其畅销车型的故事，但这些嘲讽在2023年戛然而止，因为他们明晰地意志到，中国电动汽车制造商在软件和电板本事方面取得了多大的卓绝。

2023年7月，民众汽车晓示向中国电动汽车制造商小鹏汽车投资7亿好意思元，取得后者近5%的股份，并取得一个小鹏汽车董事会不雅察员席位。次年，两家公司晓示将蚁集设备面向中国市集的智能网联汽车。与此同期，数百名民众工程师一直在广州和合肥与小鹏汽车谄媚，学习这家中国企业在设备智能驾驶架构方面的专科常识。

2024年7月，小鹏汽车与民众汽车集团缔结电子电气架构本事策略谄媚蚁集设备公约 小鹏汽车官网

尽管中国企业卓绝彰着，但一位在中国使命的欧洲高管暗意，西方本事存在上风的“旧不雅念”在某些畛域仍挥之不去。

“好多东谈主难以合适中国翻新的新实际。”上述东谈主士暗意。他补充说，这可能是由于某种容貌的炫夸或机动，或觉得惟有所谓的“解放社会”才智产生着实的翻新。

瑞士工程软件公司AutoForm中国业务进展东谈主克里斯托夫·韦伯（Christoph Weber）指出：“在设备竞争性软件方面，（西方品牌）尝试过，但基本上都失败了。”即便如斯，他们依然莫得“在表情上汲取”中国的崛起。

他补充说：“有些东谈主称心确信，咱们仍然不错把问题拖延下去，他们刻薄了电动汽车本事的皆备上风，以及由软件界说汽车的时期行将到来”。

《金融时报》指出，西方公司曾系念他们在中国作念生意时会被“窃取”常识产权，但当今他们发现，中国也有访佛担忧。汽车行业高管暗意，北京方面正在起劲确保中国设备的本事不会因谄媚公约而流入欧洲。

另一方面，跟着地缘政事垂死局面加重，业内高管们暗意，布鲁塞尔和中国需要找到一种谄媚方式。

耐火材料供应商RHI Magnesita首席实施官斯蒂芬·博尔加斯（Stefan Borgas）说：“欧洲工业遇到的蚀本忘形国更大，因此，意志到这小数（与中国谄媚的必要性）的速率要更快。”

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