文｜巨潮 老鱼儿科目三 裸舞

4月初，货拉拉再次更新了它的招股书。

此前，货拉拉曾于2023年3月29日、9月28日以及2024年4月2日、10月2日向港交所递交上市肯求。

算作全球最大的同城货运平台，货拉拉依然义无反顾地第五次叩响了港交所的大门。

其首创东谈主周胜馥领有着极具传闻颜色的东谈主生：他是少年神童，亦然香港状元，是干事赌徒，更是得手的创业者。已经被誉为“状元赌神”的他，如今还在连接他东谈主生中最大的一次下赌。

要是这次IPO得手，那么这位46岁富豪的阅历上，势必会再增添上传闻的一笔。

只不外，这个传闻的出生，耐久伴跟着上百万货车司机的爱恨错杂。有东谈主说货拉拉供养了170万东谈主和他们的家庭，也有东谈主说货拉拉压榨了170万东谈主。

周胜馥与底层司机之间自然的扯破感，让两边耐久难以共情。两边不仅在经济利益上，以致在价值不雅、文化层面都耐久有所隔膜。这也成了货拉拉IPO历程中，乃至于企业发展历程中的最正途障。

而老本关于货拉拉更多盈利的条目，让其与货车司机之间更多的纠葛耐久难以幸免。

本文是来自《巨潮WAVE》内容团队的深度价值著述，接待您多平台见谅。

01 供养

据传，货拉拉的成立源于周胜馥一次卓绝厄运的搬家经历。

其时，搬家公司不仅迟到，况且气派极差，收费更是庞大不胜。搬家历程中不仅产品被磕碰，司机还临时涨价。

对生意契机极其明锐的周胜馥立时发现，彼时的货开动业后果极低，且供需两头透明度差，服务体验感差，存在着巨大的可莳植后劲。

其时适值互联网波澜火热，周胜馥萌发了创建一个互联网货运平台的念头。

就这么，2013年货拉拉在中国香港成立。2014年，货拉拉进军中国内地及东南亚的其他城市，随后业务还扩展至拉好意思等其他境外阛阓。

不管是在创业初期的香港，照旧在更主要的内地阛阓，周胜馥都指导团队走过了一段重荷的初创技能。那时的他们潜入街头巷尾，不肃清任何一个契机，向每一个货车司机论说平台的作用，了解他们的需求，招引他们心甘高兴地加入平台。

货拉拉开创了“车贴风光”，黄色牌号让东谈主过目牢记，很快让品牌在破费者端竖立了存在感。

在经历了重金干涉的布局期之后，货拉拉业务速即壮大。凭证其官网尊府，“适度2024年6月科目三 裸舞，货拉拉业务范围消散全球11个阛阓，包括中国及东南亚、南亚、南好意思洲等地区，其中中国内地系数消散363座城市。”

其最新的招股证实书上，也排列出了最新的设置：

凭证弗若斯特沙利文的尊府，按2024年的闭环货运GTV计，咱们是全球最大的物流走动平台，按2024年的闭环货运GTV计，是全球最大的同城物流走动平台。凭证疏通开始，按2024年平均月活商户计，咱们是全球最大物流走动平台，且按2024年已完成订单数目计，咱们亦是全球最大物流走动平台。

货拉拉的得手，有其进攻漠视的正面价值。

它用互联网缓解以致是重构了传统货运的“小、散、乱”的行业时事，让货运司机告别了在物流园“趴活”苦等的时事，让中小企业主以及泛泛公共们一键货运成为可能。

凭证《货拉拉社会职守行动答复（2013—2024）》，货拉拉累计为社会提供了700万活泼处事契机，并通过打造“灵敏大脑”系统，已毕了东谈主、车、货、路的精确匹配，为企业客户检朴了10%到20%的物流成本。

招股书透露，昨年货拉拉平台促成的已完成订单跳跃7.79亿笔，全球货运GTV达102.74亿好意思元，并有平均月活商户约1670万个，平均月活司机约170万名。

不务空名地讲，这种后果莳植和处事创造，是数字经济赋能实体产业的典型案例。

然则许多司机却以为，货拉拉的增长神话，是竖立在对170多万司机的压榨之上。

02 纠葛

货拉拉和司机之间一直纠葛赓续。

2022年11月16日—18日，货拉拉司机自愿组织寰宇平台用户休假三天，即11月16日、17日、18日住手接单，以胁制货拉拉平台方法调理。这场由珠三角刮起来的歇工潮，一度扩展到寰宇各地。

2023年11月，四川省交通运载厅通报称，货拉拉平台连年来屡次在四川省发生驾驶员群体维权事件。

司机们不悦之处在于：算作制定例则的强势方，货拉拉“对司机的压榨日渐加深。”

比如，在货拉拉的方法里，司机购买更高等别的会员，可享受更低的佣金率。货拉拉以为，这会推动平台的往往用户将会籍升至更高等别，并带来双赢时事，司机取得更高收入，并有能源完成更多订单，平台亦能将举座走动量变现。

但在司机看来，挣得多未几，除了看佣金率除外，还要看订单量。交了钱升级了会员，却莫得得到实足多的订单，仍然是交了个孤独。况且，交了会员费才能减少抽成，这自己就有左手倒右手的嫌疑。

还有一个例子是2022年的歇工事件，便是因为货拉拉上线了所谓的“多身分计费”，“特惠顺道单”等风光。

所谓多身分订单，所以里程计费为基础，并蚁合路况，路程遐迩和天气等多身分，轮廓动态调理订单的价钱。这个方法看似自制，可骨子计费下来，大多量的多身分计费订单却让司机们的收入

还有特惠顺道单，本意是指司机的行驶道路与货色运载标的一致，不错趁便佩戴货色而不需要成心绕谈运载。

这种产品的初志是让价钱更具招引力，从而刺激破费需求。但骨子操作历程中，好多司机响应平方的订单都被判定为顺道单，平直导致了收入着落，这才导致司机们严重的不悦。

司机和平台之间摩擦经常，也屡次惊动了监管部门。据粗俗统计，2021年至2024年货拉拉碰到政府部门约谈不低于15次，指向的问题离不开概况调理计价方法、多重收费、坏心压价竞争、抽成比例或会员费过高等。

回归来看，货拉拉在经济利益上与司机群体之间的突破，与企业对盈利身手莳植的条目连接。

招股书更新的数据不错印证这么的判断。当今，向司机收取佣金认知员费的货运平台服务板块，是货拉拉的主要收入开始。2022—2024年，该两项用度执续占营收比在60%傍边。况且，2022—2024年，国内的货运平台服务板块毛利率逐年升高，从74.3%增长至81.9%。

03 割裂

就像咱们很难指望26岁就跟巴菲特吃饭的黄铮，能与中国街边的小商贩共情；南开毕业微软接事的张一鸣，很难与泛泛的网红共情，这些身份、钞票积存上的巨大差距，最终会在业务一层一层落地的历程中，酿成平台经济的一种根人性的矛盾与悖论。

在运货领域，周胜馥也很难与货车司机共情，但显着货拉拉系数生意都需要货车司机去推行。

官网上的尊府透泄漏，周胜馥的东谈主生实在莫得低谷。

他年少移居香港，成为香港新界史上第一个十优状元，靠奖学金考入斯坦福大学，领有了百万年薪职责。离职之后，他成为了干事的德州扑克手，用7年时分在牌桌上赢到了3000万港币，成为学业与赌技王人飞的“状元赌神”。

而创业这件事不管奈何也比德州扑克牌局愈加弥留。周胜馥曾经泄漏，“创办货拉拉是我这辈子最大的一次赌。”

既然是赌，便是为了赢。周胜馥思赢下什么呢？

与背包客起家打造顺丰的王卫、小物流公司发展到壹米滴答的杨兴远不同，货拉拉的生意风光，更需要无数来自底层的货车司机配合。从这个角度上看，周胜馥的“赢”，不仅应该是濒临阛阓的赢，也应该是濒临货车司机的“赢”。

但赢的界说从来不是单一和完全的。是和货车司机们双赢，照旧我方赢，抑或是和我方背后的老本沿途赢，这是一个关乎货拉拉根柢的问题。

比拟措置与货拉拉司机的关系，周胜馥更擅长的，是与全球最顶尖的老本力量进行博弈和息争，最终让企业在老本阛阓上取得更大的价值。

招股书最新败露透露，货拉拉自成立后已完成11轮融资，累计融资额高达26.6亿好意思元，其激动威望号称豪华，红杉中国、高瓴老本、顺为等头部投资机构赫然在列，腾讯、好意思团等互联网巨头亦参与其中。

这为其带来了个东谈主钞票上巨大的得手。据2023年胡润全球独角兽榜单透露，货拉拉以900亿元的估值位列全球第30位。而周胜馥凭借着占据货拉拉近四分之一的股份，在《2024 胡润全球富豪榜》中，以240亿元的钞票位列总榜第1050名。

老本需要退出，周胜馥也需要套现——他个东谈主已通过股权转让和回购套现2.3亿好意思元。但这显着不会是周胜馥思赢得的全部——上市之后规模愈加浩大的货拉拉，乃至一个在全球阛阓上颠覆传统货运风光的“物流新巨头”科目三 裸舞，都是可能的。