易车讯 11月26日，在2025款 MG7发布会本日，上汽及MG品牌高层接受了易车的看望。谈及在当下内卷市集环境下，MG品牌的交代方法和自身上风，并对翌日家具贪图和销量操办进行瞻望。此外，对刻下火热的智驾阶梯采纳上，MG也有和其他品牌不尽交流的念念考。以下是群访中枢问题纲领：

问题1：在新能源汽车成为主流的时间，MG为什么还要花心念念打造MG7这款燃油轿跑？同期当作主打智能的燃油车，您认为MG7和其它燃油车比拟，究竟谁更聪敏？

上汽乘用车常务副总司理 俞经民

俞经民：

智能车自己的特色即是握住地升级。早在一年半之前，MG7 2023款即是首款搭载NGP高阶驾驶扶助系统的燃油车，包括智能化座舱、8155芯片，咱们亦然早就搭载了。这次MG7 2025款带来了更全面的智能化升级。

在用户追求“油电同权”、“油电同智”的时间，MG7 2025款一定是最能代表汽油车的智能标杆。要在燃油车上打造智能座驾、智能座舱，在本领方面的难度照旧比较大的。咱们的“大陆哥”(陆家俊)在发布会上和全球讲了Global、Gorgeous，这是很让东谈主愉悦的、enjoyable的嗅觉。MG很激昂和全球牢牢的拥抱，握住刷新B级通顺轿车标杆。

 

问题2：MG7 2025款的限时一口价照旧将2.0T的价钱下探到了12万多，不错说是目下这个价钱区间最强的2.0T了。当作20万内最智能的燃油车，MG7 2025款和同价位的小鹏MONA3以及搭载华为ADS SE系统的深蓝S07这些新能源车也不遑多让，您能否用三个要津词(句)梳理一下MG7 2025款在智能化方面的中枢亮点？另外先容下MG混动车型有关的操办。

上汽乘用车副总司理 祝勇 

祝勇：

您刚才提到了两款20万以内的新能源车型——小鹏MONA3和深蓝S07，它们在智驾方面的阐述细则是可圈可点的。MG7 2025款当作20万以内“最聪敏的燃油车”，咱们照旧花了许多心念念和元气心灵的。

比喻说MG7 2025搭载的P2P牵挂泊车功能，全球可能认为它听起来比较浅显，然而它背后的本领含量极少齐不低。它主要分为主动牵挂和缄默牵挂。主动牵挂即是让它主动学习、牵挂；而缄默牵挂，即是不必管它，从用户下车到泊车点的阶梯，它会我方记着。

目下市面上比较著明的新能源车型，单从智能泊车功能来看，简直作念到和MG7 2025款P2P牵挂泊车功能一样水准的，目下唯有搭载华为智驾系统的新能源车型。同期咱们的智驾系统是自主研发的。另外，比拟于特斯拉的本领模式，咱们的P2P牵挂泊车功能在给以用户方便的同期，会愈加瞩目有关规则和风险，从而更好的匡助车主幸免不必要的耗损。

对于咱们MG7 2025款的三个要津词：

第一个即是P2P牵挂泊车功能。全球不错看到在发布会上MG7 2025款是不错自动开上来的，它的P2P牵挂泊车功能救济大地、地下、召唤、泊车、无邪采纳等五大场景，功能完善性达到了目下行业最高水平。

第二个即是NGP系统简直扫尾了世界高速路网的全掩盖。咱们接纳的和会决议，通过图与视觉相联结的模式，既有高精舆图也有视觉扶助，从而扫尾了对于高速路网的全掩盖，不左迁、不退出，扫尾了拟东谈主化的驾驶体验。

第三个即是东谈主机息争理念。在智驾可用的场景中，咱们会把体验作念到最好；在智驾系统碰到corner case搞不定的时候，能随时无缝接纳；况且东谈主车之间永别抗、不博弈。能够扫尾这三点功能，离不开咱们本领自研的深度协同才气以及智驾团队和车控团队的深度协同。相较于一般孤苦的智驾团队，咱们的智驾团队与底盘车控团队勾搭愈加良好，致使一度被整合为一个部门，是以智驾系统的车控践诺效果与精度齐比其他企业要作念得更好。

俞经民：

刚才祝总提到了特斯拉，我发现用户对于它的纯视觉的FSD完全自动驾驶的信任度鄙人降。相较之下，我认为和会决议有时是更好的科罚决议。在这方面，咱们不仅有上汽乘用车在鼓励，还有上汽大师、上汽通用，包括五菱昆季单元等，齐在智能出行方面大步上前。

同期，“油电同权”一直是我所倡导的，诚然新能源汽车一定是翌日的发展趋势，但燃油车在轻量化、总能量、捏久性方面的上风很难被完全卓越。燃油车型要想跟上时间的表率，就要自豪时间刚需，在智能化这一传统短板握住迭代升级。

当作全球轿跑世家，咱们的许多车型齐很受用户心爱，像新一代MG5，不少用户认为像玛莎拉蒂；MG7，全球也齐叫它“帕拉梅爵”。这也从侧面讲解了MG轿跑的家具实力。是以咱们一定要延续坚捏“油电平权”、“油电同智”，进一步强化“B级通顺轿跑新标杆”的办法。

上汽MG总司理 陆家俊

陆家俊：

刚刚提到的问题波及这次MG7 2025款限时一口价，我详确阐述一下。为了争取到这次MG7 2025款的限时一口价，咱们照实付出了巨大的长途。MG7自旧年上市以来，马虎销售了6万多辆。

它的用户群体从开始上市到目下照旧发生了显赫变化。

第一个变化是，MG7的女性用户数目正在慢慢增长。旧年3月MG7上市时，咱们更强调2.0T的性能和颜值，以及当作年青东谈主的第一辆dream car的特征。然而，跟着社会变迁，女性越来越有自我主张，开动想要掌控方针盘，对性能和驾控有了我方的追求。因此，目下咱们的女性车主比例相较于旧年至少增多了10个百分点。

第二，开始购买2.0T MG7的车主占多量，其中购买16多万元确立的车主占比接近30%。最近一年，之前采纳MG5、MG6的用户也想升级到MG7，但他们更倾向于采纳1.5T版块的MG7，因为他们之前购买的MG5、MG6车型搭载的齐是1.5T版块的能源确立。然而，在这个时间，谁不想领有一辆能源更强、性能体验更完善的车呢？因此，咱们但愿通过MG7 2025款的确立蜕变，延续裁减2.0T的购买门槛，让用户不错用12.99万的一口价买到2.0T的MG7。不管是目下照旧翌日相称长的一段时候，和同价位的燃油车比拟，MG7细则是完满的NO.1。此外，MG7 2025款搭载的智驾功能，之前咱们齐是要选配的，选配价钱是12000元。这次咱们把这项功能从选配径直加入标配，致使在加入的同期，咱们的限时一口价比旧年妥当上市的价钱还要低。

咱们但愿通过这种智能平权、性能平权来欢迎MG用户群体的变化，让更多的女性车主不错享受这么一辆车。咱们也但愿心爱燃油车性能的庞杂用户，能够以最小的干预购买这款车，让更多的东谈主去体验和享受它。

之前媒体真诚提到，MG品牌一直心爱原野作战。我昨天在佰骏平地赛谈，不仅是中国惟逐一条，亦然亚洲第一条山峰赛谈体验了一把速率与感情。离开北上广这么的大齐市，在这么一个冬日的午后，坐在MG7内部感受落叶纷飞，那种嗅觉真得很好。但愿有更多的年青东谈主、年青派能够简直感受这辆车的魔力。咱们后续还会贪图MG插混车型，延续倾听用户的声息，给以更多用户更好的体验。

 

问题3：前不久欧盟对我国新能源汽车的关税制裁照旧尘埃落定，今天MG又发布了MG7 2025款，刚才讲到翌日MG还将推出混动车型，目下嗅觉MG的家具线短长常完好的，求教翌日MG在靠近国外市集的时候，有哪些新计谋吗？     

俞经民：

个东谈主嗅觉在可预感的将来，国内燃油车加上混动车型的比例八成是在40%傍边，即便即是目下占比突飞大进的新能源车型当中也有许多非纯电车型。因此，我一直认为扫尾“油电平权”是很有必要的。

我认为，用户开始选的不是能源总成，而是品牌、车型类型、价位段，以及琢磨能够给我方带来何如的出行生存。要为用户带去感情价值、体验价值，这即是咱们要去作念的事情。咱们的营销要回到本源、工程师回到本源，作念到不忘初心。

刻下，市集在进入一场豪爽的淘汰赛，好多蓝本著明的B级车齐在竞争中沦陷了。目下MG7的月销量是在2000台傍边，我也想MG7的销量翌日能在后头加个0。天然这也不是光靠期待就能扫尾的，这需要咱们一步一步长途，也请全球静瞻念其变。

MG明确要推出四款车，其中两款全新、两款大改款。咱们慷慨要在国内销量扫尾翻番，在国外市集也会克服重重闭塞扫尾增长，敬请全球期待。

 

问题4：俞总在安吉提到了MG的车针对女性用户会作念一些蜕变或者功能上的优化。目下也有越来越多的女性用户去采纳MG7这款车，当作女性来说，请您谈一谈女性用户心爱MG7的原因？

上汽MG品牌传播高档司理 杨一君

杨一君：

MG品牌精神“always YOUNG”对女性具有很强的共情和感染力。当代女性越来越瞩目深度悦己和实时享乐，这亦然对“always YOUNG”的共识。比如后疫情时间的年青女性，她们最大的愿望即是探索更广袤的世界，当她们坐在驾驶位上，有了更多契机向外看。还有像“千禧姆妈”这么的年青姆妈群体，她们从“咱们”开动探究“我”，暖热自我生存以及内心的需求。

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具体到家具上，女生细则心爱漂亮且能带来安稳感的东西。不管是操控的方便性，照旧空间的使用，致使每一处细节处理，齐可能打动她们。在MG ES5上，许多女性联想师在材质和细节上照旧开动探索女性能共情的家具点。

俞总暗意，MG来岁的家具一定会兼顾越来越多的女性需求。Fun to driving不单是属于男性，因为女性雷同但愿享受驾驶的乐趣和遗弃。

 

问题5：高速NGP其实两种阶梯，从有图到无图的切换，反而智能化的体验下落了。上汽基于什么原因采纳了第三条和会阶梯？它在体验上有哪些上风？

祝勇：

业内各式阶梯齐有，采纳哪种阶梯取决于你对NGP功能的和会。其中，无图的模式表面上至极好，试验中至极难。特斯拉当作行业标杆，无图作念得最早，积聚的数据最多，它通过丰富的数据来索要特征。但特斯拉最怕白色大卡车，因为它的特征至极腌臜，智驾系统完全不成识别，至极容易发惹事故。

目下我国照旧坚捏视觉和有图的和会，因为你今天作念不到无穷的神经集会，这时加上视觉可能是最安全的模式。上汽采纳和会这条阶梯，第极少条目驾驶标准全线不掉线、无死角，要保险客户最安全和最好用的体验。高速公路智驾本来很精密，再通过视觉监测，要是发生极度我不错快速判断，这也会裁减车内接洽才气的条目，反过来讲即是在一定的接洽才气下，响应就会更快。

永远来看，上汽在高清舆图的愚弄方面，本来就有许多资源，是以一定要把你手中最好的东西联结在沿途，给到客户最好的体验。

我驯服上汽不太会拔除激光雷达，视觉录像头和鄙俚雷达所能探伤的东西具有局限性，而激光雷达对于远距离探伤，尤其是对小物体的探伤距离、精度远超于鄙俚录像头。今天来看，和会式决议可能比较好，天然不排斥翌日东谈主工视觉集会能够通过深度学习，不错像东谈主一样对未识别事物进行判断。翌日咱们总要握住上前探索。

背负剪辑：严宇昊